公路兩旁的隔離網(wǎng)要選擇什么樣的形式？

　　在選擇公路兩旁使用的隔離網(wǎng)的時(shí)候要注意，應(yīng)針對(duì)每條高速公路的具體情況，充分比較各種隔離網(wǎng)的性能，分析行駛安全感、壓迫感、視線(xiàn)誘導(dǎo)、了解的舒適性，并考慮與公路周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)性、施工條件及養(yǎng)護(hù)維修等因素，在綜合分析的基礎(chǔ)上確定。
      波形梁隔離網(wǎng)屬半剛性結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線(xiàn)誘導(dǎo)功能，能與道路線(xiàn)形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。對(duì)于車(chē)輛越出道外，有可能造成嚴(yán)重后果的片段，可選擇加強(qiáng)波形梁隔離網(wǎng)。
      纜索隔離網(wǎng)屬柔性結(jié)構(gòu)，車(chē)輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作；可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索隔離網(wǎng)對(duì)掃雪的障礙稍少。但纜索隔離網(wǎng)施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線(xiàn)路段使用；同時(shí)它的視線(xiàn)誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。
      混凝土隔離網(wǎng)防止車(chē)輛越出路外的效果好，適用于窄的中央分隔帶及路側(cè)非常危險(xiǎn)的路段。由于混凝土隔離網(wǎng)幾乎不變形，因而維修費(fèi)用很低。但當(dāng)車(chē)輛與護(hù)欄的碰撞角度較大時(shí)，對(duì)車(chē)輛和乘員傷害較大。因此這種隔離網(wǎng)使乘客的安全感和視覺(jué)的舒適性較差，并有較強(qiáng)的行駛壓迫感。隔離網(wǎng)網(wǎng)的種類(lèi)是非常多的，在不同的路段選擇的時(shí)候要根據(jù)道路的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。